L’envers du décor

Une péniche ne s’entretient pas comme une maison ou un appartement.
Tout y est spécifique.

Les parois font 12 millimètres d’épaisseur, c’est de l’acier pur qui nécessite des outils spéciaux. En plus, tout doit être fait sur mesure. Conséquence, on ne travaille pratiquement qu’avec des artisans spécialisés dans les travaux maritimes et équipés en fonction.

Le grand entretien comporte deux postes majeurs. Le premier concerne la peinture extérieure, qui s’abîme plus facilement puisqu’elle est exposée à l’humidité ambiante permanente. C’est un travail continu. De plus, tous les dix ans, il est nécessaire d’engager un pilote et un marin pour emmener la péniche dans un chantier naval où la péniche sera mise en cale sèche pour nettoyer la coque. Il faut enlever les algues, moules, mousses, crustacés et vérifier l’épaisseur de la coque avec un sondeur. Si tout va bien, une couche de peinture de protection suffit. Si nécessaire il faut remplacer certaines parties de la coque pour en retrouver l’épaisseur d’origine. 

Pour permettre au bateau de naviguer, les moteurs sont régulièrement mis en route, afin de les conserver en parfait état de fonctionnement. Tous les 6 mois environ, un mécanicien spécialisé vérifie et fait tourner les 3 moteurs arrière et le moteur d’étrave, situé à l’avant du bateau.